Passen, meten en rekenen: Eddy Eikelboom over zijn werk als maatvoerder
Met 43 jaar ervaring op zak heeft maatvoerder Eddy Eikelboom al heel wat bouwterreinen van dichtbij gezien. Maar een groot project in het Noorden stond nog op zijn lijstje. Dat doel kan hij dankzij zijn betrokkenheid bij de verbouwing van station Groningen nu afvinken. In het project Spoorzone houdt Eddy zich bezig met het inpassen en -meten van alle bouwonderdelen. Een behoorlijke puzzel, waar veel voorbereiding aan vooraf gaat. Aan ons vertelde Eddy onder andere wat zijn functie precies inhoudt en wat zijn werk voor hem zo uitdagend maakt.
Wat doet een maatvoerder precies?
"Als maatvoerder zorg ik ervoor dat alle te bouwen onderdelen ook daadwerkelijk op de juiste plek gebouwd worden. Ik pluis de ontwerptekeningen helemaal uit en aan de hand daarvan bepaal ik bijvoorbeeld waar de lift, de wanden of de trappen moeten komen. Al deze onderdelen leg ik vast in coördinaten en zet ik uit, zodat de uitvoering exact weet waar ze moet bouwen. We werken in fases. Iedere fase van het bouwproces is vastgelegd in een tekening. Wanneer je al deze tekeningen over elkaar zou leggen, heb je het totaaloverzicht. Eigenlijk kun je het zien als het bouwen van een huis. Daar begin je ook met de fundering en uiteindelijk werk je toe naar die laatste dakpan. Zo werkt het op het bouwterrein ook."
Waar ligt de focus van je werk op dit moment?
"Op dit moment zijn we op station Groningen bezig met het ontgraven van de bouwkuip. Eerst hebben we droog ontgraven, nu in den natte, dus onder water. Daar gaan we mee door tot we een diepte van -10.15m- NAP bereikt hebben. Vervolgens wordt er giwipalen gedraaid en onderwaterbeton gestort. Dit wordt straks de werkvloer van de bouwkuip. Ook dit graafproces is opgedeeld in verschillende fases. Als maatvoerder heb ik de tekeningen van iedere fase al binnen en ik bereid alle fases tot in detail voor. Ik houd dus niet alleen in de gaten dat op de bouwplaats alles loopt en alles past, maar ik ben ook alweer bezig met wat we over een half jaar gaan bouwen."
Wat is de grootste uitdaging binnen dit project?
"Als maatvoerder draag ik een grote verantwoordelijkheid en mag ik geen fouten maken. Als ik iets verkeerd uitzet, kan dat namelijk grote gevolgen hebben voor de bouw. Dus alles moet zo secuur mogelijk uitgezet worden. Daarom is het zo belangrijk dat ik nu al weet welke fases er allemaal aankomen en dat ik die zorgvuldig voorbereid. De tekeningen van elke fase leg ik op elkaar, om ervoor te zorgen dat alles in elkaar past. Daarnaast is het een uitdaging om ervoor te zorgen dat de mensen met wie ik werk ook begrijpen wat ik bedoel. Ik kan wel allerlei maten en afmetingen op een tekening zetten, maar een timmerman of ijzervlechter moet ook weten wat het betekent. Daarom moet ik continu contact houden met de uitvoering. Communicatie is het sleutelwoord. Als ik iets uitzet, loop ik altijd naar de persoon toe die het moet uitvoeren en vraag ik: begrijp je het? Die onderlinge afstemming is heel belangrijk."
Hoe vind je het om de verbouwing van het station van zo dichtbij te kunnen volgen?
"Dat vind ik alleen maar hartstikke mooi. Het vak dat ik uitvoer is niet alleen mijn werk, maar ook mijn hobby. Ik zit nu al 43 jaar in de bouw en ik vind het nog veel te leuk om overal mee te kijken en in grote projecten een aandeel te hebben. Drie of vier jaar geleden hoorde ik al dat de verbouwing van station Groningen op de planning stond. Toen dacht ik al: als wij die opdracht gegund krijgen, wil ik eraan meewerken. Ik heb tot nu toe voornamelijk projecten in de Randstad gedaan, dus een project in het Noorden stond nog op mijn lijstje. Dit is waarschijnlijk het laatste project dat ik doe, dus hoe mooi is het dan om mijn carrière in Groningen af te kunnen sluiten! "
