"Deels gevoel, deels ervaring": constructeur Aloys van Duuren over zijn werk
Aloys van Duuren is controlerend constructeur bij de afdeling Vergunningverlening, Toezicht en Handhaving (VTH) van de gemeente Groningen. Samen met twee collega’s controleert hij constructief gezien alles wat er gebouwd wordt. Van Groningen Spoorzone tot de grote tent voor het Oktoberfest in de binnenstad.
Wat zijn jouw werkzaamheden voor Groningen Spoorzone?
“Ik krijg constructie-berekeningen en tekeningen van aannemer Strukton op mijn bureau. Ik maak een inschatting: doen zij de juiste aannames, kloppen de berekeningen die daaruit voortvloeien? Is er sprake van rekenfouten of - aangezien er met software wordt gewerkt – invoerfouten? Sommige berekeningen tellen wel zo’n 1200 pagina’s, te veel om alles precies door te lezen. Ik beoordeel het dan voor een deel op gevoel en ervaring.”
Doe je die controles achter je bureau?
“Niet alleen. Ik ga ook naar de bouwplaats. Ik wil een idee krijgen hoe het er in het echt uitziet. Zeker bij dit soort grote projecten. En bij kritische punten wil ik kijken hoe dat opgelost wordt op de bouwplaats. Of de uitvoering goed verloopt. Dat doe ik samen met een constructeur van Strukton.”
Is die controle eigenlijk verplicht?
“Ja. Toetsing door de overheid is wettelijk verplicht. Het is onderdeel van de vergunning. Dat geldt voor alle bouwprojecten. Dat is maar goed ook, want af en toe kom ik dingen tegen waarvan ik denk: oei, dit klopt volgens mij niet. De kans op bezwijken is dan echt aanwezig. Maar dat is niet het geval bij Spoorzone, hoor.”
Zijn er voor jou aandachtspunten bij Spoorzone?
“Zij werken onder hoge tijdsdruk. Het halen van de planning mag natuurlijk niet ten koste gaan van de kwaliteit. Ik vraag daarom ook steeds: geef alsjeblieft aan wanneer je met berekeningen komt, dan kan ik het inplannen om tijdverlies te voorkomen. En dan is er nog het monumentale Hoofdstation. De afstand tot het gebouw is nu nog redelijk groot. Maar de werkzaamheden komen steeds dichterbij. De aanleg van de bouwkuip en de diepwanden mag geen schade berokkenen aan dit Rijksmonument. Dus hoe dichterbij, hoe alerter ik word. We willen hier geen Amsterdamse toestanden.”
Aha. De aanleg van de Noord-Zuidlijn bedoel je?
“Ik ben met de constructeurs in Amsterdam gaan praten na de verzakkingen die daar plaatsvonden. Waarom ging het mis? Het bleek dat een heleboel dingen goed uitgedacht waren en uitgevoerd werden, maar dat niemand op de stopknop drukte. Het was niet geregeld dat iemand zei: ‘Ho, dit gaat niet goed. We moeten stoppen en kijken hoe we het anders kunnen doen.’ Die stopknop wordt belangrijk dichtbij het Hoofdstation. Dus daar zorgen we voor.”
Wat maakt jou gelukkig in je werk?
“De uitdaging van dit soort grote projecten. Ik ben blij dat ik bij de gemeente werk. Dan kom je met dit soort projecten in aanraking en met bijzondere bouwwerken, zoals het Forum. Wat mooi is in dit vak, is dat je het hele traject doorloopt. Van vergunningaanvraag, waarin de constructieprincipes zijn opgetekend, tot en met de uitvoering. Vóór de vergunningverlening voor Groningen Spoorzone was ik overigens al in gesprek met de zeer ervaren constructeurs van Strukton en Royal Haskoning. Dus discussie was niet nodig.”
