Data treinvrije periode in Groningen 2025 bekend: van 17 mei 2025 tot 07 juli 2025 geen treinen van en naar station Groningen
Vorig jaar werd bekend dat de geplande treinvrije periode van 2023 twee jaar opschuift naar 2025. Toen beloofden we in de zomer van 2023 meer duidelijkheid over de precieze data van deze werkzaamheden. De data van deze buitendienststelling zijn nu bekend; in de periode van 17 mei 2025 tot 07 juli 2025 rijden er geen treinen van en naar station Groningen.
Mega klus op postzegel
Er wordt al jaren gewerkt om station Groningen klaar te maken voor de toekomst. Al die tijd blijft de dienstregeling van de treinen zo veel mogelijk intact. Een deel van het werk aan de sporen en het station kan alleen gebeuren als er geen treinen rijden. Dat is vooral werk dat wordt gedaan aan de sporen of werkzaamheden waarvoor sporen tijdelijk moeten worden verwijderd. Na deze werkzaamheden nemen we het station en de reizigerspassage in gebruik.
Tijdens de 51-daagse buitendienststelling gaat onder meer het volgende gebeuren:
- Regionale lijnen doorkoppelen
- Bouwen en afbouwen perrons
- Sporen verleggen en vernieuwen
- Wissels verwijderen, vervangen, verplaatsen
- Spoorkruisende deel van de busonderdoorgang op de juiste plek rijden
- Blauwe brug verwijderen
Dag en nacht door
Tijdens de buitendienststelling gebeurt er veel werk op een relatief klein stukje grond. Er wordt dag en nacht doorgewerkt om al het werk binnen de daarvoor beschikbare tijd af te ronden. Een periode zonder treinen van deze omvang is een militaire operatie en wordt tot op het kwartier gepland. De omvang, de aard en de volgordelijkheid van de werkzaamheden maken dat er 51 dagen nodig zijn om het werk te verzetten.
Niet alles gebeurt tegelijkertijd en de buitendienststelling is opgeknipt. Aan de oostzijde, in de richting van en naar Zwolle, rijden er 51 dagen geen treinen. Aan de westzijde, dus de treinen in de richting van Leeuwarden, rijden binnen die 51 dagen voor een periode van 21 dagen geen treinen. Dit werk zorgt voor overlast voor zowel de bewoners in de buurt als reizigers die graag met de trein willen. Het is nu nog te vroeg om te kunnen aangeven wat deze werkzaamheden precies voor hen betekenen.
Voordat het zo ver is
Dit betekent ook dat er nu nog twee jaar de tijd is om de buitendienststelling voor te bereiden en het station verder af te bouwen. Deze twee jaar worden de voorbereidingen getroffen voor de busonderdoorgang, worden de bouwkuipen verder afgebouwd, krijgt ook het buschauffeursverblijf steeds meer vorm en maakt aannemer Strukton een begin aan de afbouw van de reizigerspassage. Afbouw betekent dat alles onder de grond wordt ingericht, van lift en roltrap tot tegel en lamp.
Als de treinen weer rijden…
Zodra de werkzaamheden zijn afgerond, is het nieuwe station in gebruik. Maar het project is nog niet klaar. Een groot deel van het werk is af en het treinstation kan voor het grootste deel open. De busonderdoorgang moet na de buitendienststelling nog worden afgebouwd, omdat de noordelijke toerit nog moet worden gebouwd. Het project is volgens de huidige planning in de zomer van 2026 klaar. Dat is ook het moment dat de gemeente start met de gebiedsontwikkeling aan de noord- en zuidzijde van het station.
Q&A
-
De treinvrije periode is nodig om het nieuwe station klaar te maken voor gebruik. Voor een deel van de werkzaamheden is het nodig dat er geen treinen rijden. Dat heeft voor een deel te maken met de veiligheid van de bouwers, maar nog meer met het type werkzaamheden dat wordt verricht. Zodra er sporen en wissels worden verwijderd, kunnen daarover natuurlijk geen treinen rijden. Om het spoordragende deel van de busonderdoorgang op de juiste plek te rijden, is het nodig om de sporen te verwijderen. Ook voor de verplaatsing van het seinhuis en het verwijderen van de Blauwe Brug kunnen er geen treinen rijden door de plekken waar deze kunstwerken langs moeten of bij in de buurt staan.
-
- Spoor 7 en 8 verplaatsen
- Regionale lijnen doorkoppelen
- Bouwen en afbouwen perrons
- Sporen verleggen en vernieuwen
- Wissels verwijderen, vervangen, verplaatsen
- Spoordragende deel van de busonderdoorgang op de juiste plek
- Blauwe brug verwijderen
-
Tijdens een buitendienststelling gebeurt er veel werk op een relatief klein stukje grond. Er wordt dag en nacht doorgewerkt om al het werk binnen de daarvoor beschikbare tijd af te ronden. De omvang van de werkzaamheden en de volgordelijkheid van die werkzaamheden, maken dat er 51 dagen nodig zijn om het werk te verzetten.
-
Toen we in de zomer van 2022 bekend maakten dat de buitendienststelling van 2023 opschoof naar 2025 beloofden we ook dat we in de zomer van 2023 de nieuwe data zouden delen zodra die bekend zouden zijn. We maken onze belofte waar en dat moment is nu.
De kans dat de data van de buitendienststelling nu nog opschuiven achten we bijzonder klein, maar niet onmogelijk. Dat risico nemen we omdat we het belangrijker vinden de omgeving nu al te informeren.
-
We hebben in het bepalen van de periode van de 51-daagse treinvrije periode onderzocht of die mogelijk is in de zomer van 2024. De aannemer heeft aangegeven in augustus 2024 klaar te zijn voor de treinvrije periode. In dat scenario is het reizigersplein dan nog niet klaar en zou er mogelijk voor de periode van 9 maanden een voetgangersbrug geplaatst moeten worden. Naast het feit dat ProRail geen mogelijkheid voorziet voor een 51-daagse buitendienststelling in het najaar van 2024, beoordeelt de projectorganisatie deze optie als niet realistisch, vanwege te grote overlast voor de reizigers.
-
De periode van 51 dagen is met militaire precisie berekend. De planning wordt tot op het kwartier nauwkeurig opgesteld en is een flinke klus. Met het opstellen houdt de aannemer rekening met tegenslagen, maar de omvang van de werkzaamheden in beperkte tijd blijft een ingewikkelde puzzel.
-
- Het nieuwe station kan in gebruik genomen worden! De reizigerspassage is klaar, waardoor reizigers straks vanuit de reizigerspassage via opgangen (trappen en liften) de perrons kunnen bereiken.
- De regionale treinen kunnen doorrijden. Dat betekent dat reizigers vanuit bijvoorbeeld Veendam blijven zitten tot Delfzijl, of instappen op station Roodeschool en pas weer uitstappen op station Nieuweschans. Voor de treinen van NS blijft station Groningen wel een kopstation.
- Er is een groot deel van de sporen vernieuwd en de wissels zijn vervangen. Dat zorgt voor een comfortabeler reis voor de reiziger, en minder overlast voor de omgeving.
-
We blijven de mensen die wonen en werken in de buurt van het station op de hoogte houden via de kanalen die we nu al inzetten. Zo plaatsen we updates op www.groningenspoorzone.nl, versturen we bewonersbrieven en kun je informatie vinden via de app Pylon. Voor de treinvrije periode geldt dat we dichter op die periode in het voorjaar van 2025 veel aandacht zullen hebben voor de specifieke werkzaamheden en de overlast die dat veroorzaakt. Denk daarbij aan een of meerdere informatieavonden voorafgaand aan de buitendienststelling, bewonersbrieven voorafgaand en tijdens het werk, maar ook met grote regelmaat updates van het werk via nieuwsberichten en foto’s.
-
De werkzaamheden vinden in 2025 plaats, het is nu nog te vroeg om te kunnen zeggen wat de werkzaamheden betekenen voor je reis van en naar Groningen. Zodra daar meer over bekend is zullen we dat communiceren.
